在市場的需求下，機(jī)械裝卸貨平臺(tái)運(yùn)輸已經(jīng)成為眾多企業(yè)的選擇，全國半掛車社會(huì)保有量已達(dá)200萬輛，成為公路貨運(yùn)的主力車型。目前全國半掛車總產(chǎn)能保守估計(jì)達(dá)到60萬輛。同舟共“擠”加劇，惡性競爭升級(jí)，狂奔了10年的半掛車該減速慢些跑了。與傳統(tǒng)的普通貨運(yùn)單車相比，半掛車確實(shí)具有車箱容積大、裝貨多的優(yōu)勢。在治理超載超限各項(xiàng)措施不完善，并且執(zhí)行不到位的情況下，半掛車用戶抱著“多拉就能多掙錢”的希望，紛紛加入購買半掛車跑運(yùn)輸?shù)男辛小Ｕ挂砑b箱飛翼半掛車的出現(xiàn)是運(yùn)輸朋友們與物流運(yùn)輸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)利益增大的追求 說到兼容性，就是這一分類當(dāng)中可以包括：廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、成品車輛運(yùn)輸半掛車等品種。

而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等，可以說在每一個(gè)大類的下面都能分出大量的細(xì)分車型。而且管理機(jī)構(gòu)對(duì)半掛車也給出了如下規(guī)定：“專用半掛車的術(shù)語和定義是將專用汽車同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品術(shù)語中的車字改為半掛車，定義中的汽車改為半掛車即可”。所以說，半掛車對(duì)于其他車型的替代作用是非常明顯的，這也就是專物流運(yùn)輸業(yè)可以說是半掛車產(chǎn)品的需求市場。目前國內(nèi)大大小小貨運(yùn)企業(yè)算在一起將近300萬家。其構(gòu)成型式按功能與服務(wù)范圍來分，可以分為如下兩種：綜合性物流公司(規(guī)模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務(wù)信譽(yù))、功能性物流公司(如運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能)。按來源劃分可分為：傳統(tǒng)國有大型運(yùn)輸企業(yè)改制形成的物流服務(wù)商、國外市場成功運(yùn)營多年的大型跨國物流供應(yīng)商、大型企業(yè)內(nèi)部的原物流運(yùn)輸部門改建成的物流服務(wù)商、中外合作合資的物流服務(wù)商。在上述劃分的物流運(yùn)輸企業(yè)之外，還有大量的規(guī)模小、服務(wù)功能單一的非物流的運(yùn)輸企業(yè)，這部分占據(jù)了整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)的很大一部分，而其中很多都在做著空車配貨、為企業(yè)承擔(dān)部分貨物運(yùn)輸?shù)刃∩?br/>