如果延邊繞組2和公共繞組3的安匝能保持平衡，則Ih1=0，就不會(huì)在一次繞組感生諧波電流，從而使一次與諧波隔離開來，達(dá)到諧波的目的。由此可知，該種濾波方式的實(shí)現(xiàn)需要同時(shí)滿足如下兩個(gè)條件[3]：變壓器二次繞組引出抽頭接濾波器，目的是對(duì)諧波加以引流，為變壓器耦合繞組3的諧波安匝平衡作濾波方式提供前提。引流效果越好，利用耦合繞組的諧波效果就越好,濾波器應(yīng)力求達(dá)到諧振。變壓器二次耦合繞組3的安匝能否保持平衡，從而使一次繞組1不于感生諧波電流，取決于繞組的布置及其阻抗關(guān)系。

嵌入式保溫柜容積：280L溫度：0-100℃參數(shù)：

因?yàn)長(zhǎng)ED的發(fā)光效率隨著LED溫度的升高而下降，所以LED的散熱非常關(guān)鍵。電源的效率高，它的耗損功率小，在燈具內(nèi)發(fā)熱量就小，也就降低了燈具的溫度升高，對(duì)延緩LED的光衰有利。這就可以通過全天科技可編程交流電源可調(diào)電壓和頻率的功能，模擬LED驅(qū)動(dòng)電源輸入端的電壓及頻率的變化，也可以按照不同的要求設(shè)置電壓及頻率的波動(dòng)輸出，電源內(nèi)置高精度功率計(jì)，可測(cè)量電壓、電流、頻率、視在功率等15個(gè)電氣參數(shù)，充分滿足了LED驅(qū)動(dòng)電源率測(cè)試要求。

很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實(shí)并不是，發(fā)電機(jī)才是汽車上真正的電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電；而蓄電池只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池、充電指示燈和相關(guān)的導(dǎo)線共同組成了汽車的供電系統(tǒng)，它們之間的連接關(guān)系如下圖：下面分別來說說各元器件的作用。發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。它們可以幫助反應(yīng)如警察和消防隊(duì)找到設(shè)立臨時(shí)集結(jié)區(qū)的地方。它們能發(fā)現(xiàn)幸存者，甚聽到他們的聲音或查明身處的位置。即使街道上堆滿了不可跨越的碎片，加熱像儀，可以提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這種即時(shí)啟動(dòng)的能力，讓無數(shù)命懸一線的人重獲生機(jī)。運(yùn)用搭載熱像儀高空觀測(cè)設(shè)備航拍，重建了整個(gè)區(qū)域的原始地理信息；同時(shí)對(duì)泥石流流向和作用力等進(jìn)行數(shù)學(xué)分析，得出樓房被沖擊后的位移以及坍塌方位，從而確認(rèn)被掩埋樓房的位置，如此，為救援人員進(jìn)行有目標(biāo)的實(shí)地搜救提供了重要幫助。

【【標(biāo)題】案例圖片：

不過當(dāng)我們?cè)陂_始敲敲打打各種動(dòng)手之前，如果能夠簡(jiǎn)單預(yù)覽一下室內(nèi)的格局和布置，那是不是就顯得更穩(wěn)妥了呢？現(xiàn)在智能測(cè)量?jī)x就可以通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的方式幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。智能測(cè)量?jī)x可以讓我們將現(xiàn)實(shí)中拍攝的照片、物體之間測(cè)量的距離以及尺寸直接變成可視化的設(shè)計(jì)圖，并且能夠在智能App中進(jìn)行編輯和預(yù)覽。然后App可以將我們所有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)點(diǎn)，我們可以根據(jù)整體的輪廓進(jìn)行重新規(guī)劃和布置，防止出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤、規(guī)劃和計(jì)算失誤的問題。在安裝電磁兼容專用測(cè)試轉(zhuǎn)鼓的電波暗室內(nèi)測(cè)試，能夠保證測(cè)試不受天氣影響、不受外界電磁環(huán)境因素影響、測(cè)試結(jié)果的一致性好、能真實(shí)模擬車輛行駛狀況，滿足車輛研發(fā)、生產(chǎn)和過程的電磁兼容測(cè)試需求。機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測(cè)試的條件機(jī)動(dòng)車整車及零部件的電磁兼容試驗(yàn)，包括輻射和傳導(dǎo)騷擾測(cè)試（EMI）、輻射和傳導(dǎo)抗擾性測(cè)試（EMS）、靜電放電抗擾性測(cè)試（ESD）等試驗(yàn)內(nèi)容。因此針對(duì)機(jī)動(dòng)車輻射騷擾和抗擾性的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室應(yīng)包括以下三大系統(tǒng)：機(jī)動(dòng)車EMC電波暗室系統(tǒng)：為汽車整車的各項(xiàng)電磁兼容測(cè)試提供測(cè)試環(huán)境。

“薩德”系統(tǒng)(THAAD)是美國(guó)研制的機(jī)動(dòng)式戰(zhàn)區(qū)彈道防御系統(tǒng)，主要是針對(duì)高空進(jìn)行攔截，采用衛(wèi)星、、雷達(dá)三位一體的綜合預(yù)警方式。能與TMNMD系統(tǒng)相連接，而且射程遠(yuǎn)，防護(hù)區(qū)域大。該系統(tǒng)由攔截彈、車載式發(fā)射架、地面雷達(dá)，以及戰(zhàn)斗管理與指揮、控制、通信、情報(bào)系統(tǒng)等組成。“薩德”系統(tǒng)(THAAD)有兩套核心組件，其一是攔截彈，長(zhǎng)6.17米，彈徑.37米，起飛重量9公斤，速度可達(dá)25米/秒，由助推器、動(dòng)能(KKV)及整流罩組成。它的傳感器一般是連接到管道中，其直徑與管道直徑一致，因而測(cè)量時(shí)不會(huì)干擾或限制介質(zhì)的流動(dòng)。由于傳感器不是直接浸沒在液體中，沒有部件，因此不存在磨損問題。電磁方法測(cè)量的是體積流量，這意味著測(cè)量對(duì)流體密度、溫度、壓力和粘度等參數(shù)的變化不敏感。一旦用水標(biāo)定電磁流量計(jì)，就可以使用它來測(cè)量其他類型的導(dǎo)電流體，無需進(jìn)一步標(biāo)定。這是其他類型流量計(jì)所不具備的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。電磁流量計(jì)特別適合測(cè)量固液兩相介質(zhì)，泥漿等帶懸浮泥土、固體顆粒、纖維或粘稠物的高導(dǎo)電率介質(zhì)。