醫(yī)用恒溫箱FYL-YS-100L

全天科技大功率直流電子負(fù)載具有恒電流、恒電壓、恒功率、恒電阻、恒阻抗、動(dòng)態(tài)電流、動(dòng)態(tài)電阻、掃頻功能和List工作模式，可回讀出電壓、電流和功率參數(shù)，具有短路測(cè)試功能，具有過(guò)電流、過(guò)功率、過(guò)電壓、過(guò)溫度保護(hù)功能和反接告警功能，可通過(guò)外部輸出接口檢測(cè)當(dāng)前電子負(fù)載的電壓和電流(0~10V)，具有標(biāo)配RS232/RS485/USB的通訊接口及選配LANGPIB的通訊接口，還具有多臺(tái)電子負(fù)載并機(jī)操作的接口。但是由于測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和使用條件與制造商校驗(yàn)的環(huán)境并不一致，有的甚相差很大，導(dǎo)致許多生產(chǎn)商所標(biāo)注的免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)并不能完全地得到體現(xiàn)，檢測(cè)的需求也隨之增加。這里和大家分享下在現(xiàn)場(chǎng)使用磁翻板液位計(jì)有哪些校準(zhǔn)方法。現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)的實(shí)際意義按照檢定規(guī)程的描述，2m以下液位計(jì)需通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)水箱裝置進(jìn)行檢定，超過(guò)2m的還需用模擬法進(jìn)行檢定。受大量程磁翻板液位計(jì)本身尺寸的限制，磁翻板液位計(jì)超過(guò)2m的液位計(jì)在實(shí)驗(yàn)室的安裝存在問(wèn)題，而規(guī)程對(duì)模擬檢定方法又未作具體說(shuō)明。

醫(yī)用恒溫箱FYL-YS-100L參數(shù)：

3D打印過(guò)程中，由于速度、距離、材料等特性的不同，在粉末逐層堆疊累積的過(guò)程中，溫度會(huì)出現(xiàn)異常，如跳變、過(guò)高、過(guò)低、不均勻等，造成打印后的結(jié)構(gòu)件性能下降，韌度差、彈性不夠、變脆、隱紋等。使用之選系列熱像儀在可以為金屬打印過(guò)程中，提供有效的檢測(cè)方案。TiXHz幀頻模式，劉琛拍攝應(yīng)用案例：某大學(xué)機(jī)械制造系統(tǒng)工程實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)利用3D打印可快速而地制造出任意復(fù)雜形狀的零件，從而實(shí)現(xiàn)“自由制造”項(xiàng)目研究。"選對(duì)一個(gè)人，幸福一輩子；選錯(cuò)一個(gè)人，痛苦一輩子。"對(duì)于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)使用的記錄儀，也是如此。如同千人千面，記錄儀也千差萬(wàn)別，選對(duì)了，TA能保你"一世安穩(wěn)"；選不對(duì)，足夠你鬧心煩亂，甚壞了大事。在選購(gòu)記錄儀的時(shí)候，要根據(jù)記錄儀不同的使用目的和使用環(huán)境，確定記錄儀要具備哪些必要性能，通常以下幾個(gè)方面尤為重要：高測(cè)量精度記錄儀需要滿(mǎn)足客戶(hù)要求的測(cè)量精度。廠家說(shuō)明書(shū)上所記載的儀器測(cè)量精度，是在特定的穩(wěn)定測(cè)試條件下的精度。

汽車(chē)電子是車(chē)體以及車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)等。汽車(chē)中一旦其中一個(gè)系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車(chē)輛不能啟動(dòng)，嚴(yán)重的會(huì)威脅到生命。所以，不管是汽車(chē)還是汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會(huì)對(duì)每個(gè)部件做嚴(yán)格周密的檢測(cè)，如傳感器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、蓄電池測(cè)試、絲測(cè)試等。汽車(chē)電子測(cè)試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車(chē)電子域相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試時(shí)，需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載，甚配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測(cè)試并得到的測(cè)試數(shù)據(jù)。再說(shuō)LED抗浪涌的能力是比較差的，特別是抗反向電壓能力。加強(qiáng)這方面的保護(hù)也很重要。有些LED燈裝在戶(hù)外，如LED路燈。由于電網(wǎng)負(fù)載的啟甩和雷擊的感應(yīng)，從電網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)侵入各種浪涌，有些浪涌會(huì)直接導(dǎo)致LED的損壞。因此LED驅(qū)動(dòng)電源要有浪涌的侵入，保護(hù)LED不被損壞的能力。這就需要通過(guò)全天科技可編程交流電源具備的極富彈性的波形，模擬電源瞬斷波、特定相位角的開(kāi)啟或關(guān)閉以及交流電源擾動(dòng)（PLD）測(cè)試和符合IEC61-4-11/IEC61-4-14/IEC61-4-28標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求波形。

一個(gè)捕獲周期包括采樣時(shí)間和死區(qū)時(shí)間，模擬信號(hào)通過(guò)ADC采樣量化變轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)同時(shí)存儲(chǔ)，整個(gè)采樣存儲(chǔ)過(guò)程的時(shí)間稱(chēng)為采樣時(shí)間。示波器必須對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量運(yùn)算顯示等處理，才能開(kāi)始下一次的采樣，這段時(shí)間稱(chēng)為死區(qū)時(shí)間。死區(qū)時(shí)間內(nèi)，示波器并沒(méi)有進(jìn)行波形采集。一個(gè)捕獲周期完成就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)捕獲周期。捕獲周期的倒數(shù)就是波形刷新率，如.1中所示，波形刷新率=1/(Tacq+Tdeat)。.1示波器采樣過(guò)程示意圖影響波形刷新率的因素有哪些?采樣時(shí)間和死區(qū)時(shí)間如.1中所示，波形刷新率為T(mén)acq(采樣時(shí)間)和Tdeat(死區(qū)時(shí)間)的倒數(shù)，其中采樣時(shí)間由示波器屏幕的采樣窗格決定，用水平時(shí)基檔位乘以水平方向格數(shù)，當(dāng)水平時(shí)基確定后，采樣時(shí)間就會(huì)固定。⑤倒擋制動(dòng)油壓測(cè)試：將變速器手柄掛入1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1640-2240kPa，關(guān)注xsjiaoliu，更多更全汽車(chē)知識(shí)全知道。將手柄掛入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值應(yīng)為1500kPa。⑥扭力轉(zhuǎn)換器油壓測(cè)試：將變速器OD開(kāi)關(guān)接通，手柄推入4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將變速器OD開(kāi)關(guān)關(guān)閉，變速手柄推入3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入2，發(fā)動(dòng)機(jī)約在1000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)；將手柄推入倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，其油壓值均應(yīng)為350-450kPa如何檢測(cè)油壓？分析各個(gè)油壓故障點(diǎn)液壓測(cè)試是依據(jù)不同擋位工作時(shí)，馬伙動(dòng)執(zhí)行元件動(dòng)作的液壓油路通過(guò)不同，壓力也不同的原理判斷液壓系統(tǒng)是否存在故障。 醫(yī)用恒溫箱FYL-YS-100L案例圖片：

使用組合透鏡系統(tǒng)對(duì)物體成像，實(shí)現(xiàn)加電時(shí)液晶透鏡區(qū)域清晰，具有大視場(chǎng)、局部高分辨率的效果。本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量分析模組光圈與液晶透鏡匹配、液晶透鏡位置等對(duì)于成像質(zhì)量的影響。研究方向：液晶透鏡成像系統(tǒng)測(cè)試目的：展示成像系統(tǒng)對(duì)于局部區(qū)域的清晰成像效果，測(cè)量不同位置、不同光圈下成像系統(tǒng)的MTF，分析其對(duì)于成像質(zhì)量的影響。測(cè)試設(shè)備:相機(jī)、鏡頭、函數(shù)發(fā)生器、功率放大器ATA-24組合透鏡系統(tǒng)放大器型號(hào):AigtekATA-242實(shí)驗(yàn)過(guò)程：1.實(shí)驗(yàn)室制備液晶透鏡，并通過(guò)干涉法獲取波前信息，分析得到zernike系數(shù)，得到液晶透鏡的性能參數(shù)，以選擇合適的驅(qū)動(dòng)電壓；組裝成像系統(tǒng)，對(duì)不同區(qū)域的物體進(jìn)行成像實(shí)驗(yàn)；使用ISO12233板對(duì)成像系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)焦測(cè)試，測(cè)試不同光圈、不同液晶透鏡位置的MTF值。frame信號(hào)建立后的個(gè)時(shí)鐘前沿是地址期，在這個(gè)時(shí)鐘前沿上傳送地址和總線(xiàn)命令；下一個(gè)時(shí)鐘前沿開(kāi)始一個(gè)或若干個(gè)數(shù)據(jù)期。IRDY和TRDY有效的時(shí)鐘前沿進(jìn)行一次數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)論是主設(shè)備還是目標(biāo)設(shè)備，一旦承諾了數(shù)據(jù)傳輸，就要進(jìn)行到本次傳輸完成。frame撤銷(xiāo)而IRDY建立，表示主設(shè)備準(zhǔn)備好了后一次數(shù)據(jù)傳輸，等到目標(biāo)設(shè)備發(fā)出了TRDY信號(hào)，就標(biāo)志著后一次傳輸?shù)耐瓿伞CI總線(xiàn)配置空間PCI總線(xiàn)配置空間的目的是提供一個(gè)合適的配置設(shè)備的集合，使其滿(mǎn)足當(dāng)前和未來(lái)系統(tǒng)配置特性的需要。

功能的增多也使得汽車(chē)上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車(chē)總線(xiàn)也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車(chē)總線(xiàn)是CAN，對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來(lái)，就為大家介紹一下這三種汽車(chē)總線(xiàn)。汽車(chē)總線(xiàn)的誕生汽車(chē)總線(xiàn)的誕生離不開(kāi)汽車(chē)電子的發(fā)展。汽車(chē)電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車(chē)電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會(huì)形成龐大的布線(xiàn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線(xiàn)方法的汽車(chē)中，其導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。一直以來(lái)，設(shè)計(jì)中的電磁干擾（EMI）問(wèn)題十分令人頭疼，尤其是在汽車(chē)域。為了盡可能的減小電磁干擾，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在設(shè)計(jì)原理圖和繪制布局時(shí)，通過(guò)降低高di/dt的環(huán)路面積以及開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換速率來(lái)減小噪聲源。有時(shí)無(wú)論布局和原理圖的設(shè)計(jì)多么謹(jǐn)慎，仍然無(wú)法將傳導(dǎo)EMI降低到所需的水平。這是因?yàn)樵肼暡粌H取決于電路寄生參數(shù)，還與電流強(qiáng)度有關(guān)。另外，開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的電流，這些不連續(xù)電流會(huì)在輸入電容上產(chǎn)生電壓紋波，從而增加EMI。