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目前，主流的整車廠基本都有自己的預碰撞安全系統，雖然名稱略有不同，但實現效果基本類似。大部分零部件廠商，如博世、TRW、德爾福、威伯科等也有相對比較成熟的AEB技術。當然，國內制動技術企業也開始加緊開發AEB及相關產品，比如萬向集團聯合MINIEYE公司聯合發布了的AEB樣件，預計2017年量產。2016年10月，包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用等品牌在內的汽車品牌簽署協議，計劃未來在美國出售的所有新車上，都將安裝AEB系統。

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在深圳產的無人機中，大量產品被廣泛應用于森林防火、邊境巡邏、海事、核輻射探測、環境保護、應急救援、遙感測繪、資源勘查等領域。因而，在豐富的應用場景以及廣闊的市場前景途下，深圳無人機產業的崛起，為其帶來“無人機之都”的榮譽稱號。其實，深圳無人機產業的崛起得益于系列政策的助推。2013年，深圳市制定了《深圳市航天產業發展規劃（2013——2020年）》，并每年分批次進行扶持，其中無人機就是重點支持領域。

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研究人員采用30微米的細線代替毛發，他們在硅脂橡膠中嵌入一排細微電線，這排電線的作用就是給人造皮膚帶來外界信息。當然，這種電線并不會像真實的毛發那樣感覺壓力或運動變化。其通過位移來對外界環境變化做出判斷。電線本身帶有少量電荷，會形成一個小型磁場。當一個或者多個電線被移動時，其周圍磁場就會發生相應變化。研究人員發現，這種設備的靈敏度非常高，甚至能夠檢測到一只蒼蠅。其也能夠檢測到物體從表面劃過，甚至可以感覺到輕微的風。

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”據了解，由原屬工業集團公司(下稱中航工業)相關業務分拆而組建的發動機集團公司(下稱航發)于今年5月31日完成注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。航發被認為是承擔發動機專項的主體企業。上述部人士告訴記者，航發之所以從中航工業分拆出來，目的就是希望能夠專心致志把發動機做好，“我國在發動機上已經由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。