業內資訊:蕪湖低壓變壓器回收聯系方式油侵式變壓器回收

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工業和信息化部部長苗圩在“電動汽車百人會”上表示：我國新能源汽車產業仍處于初級階段，存在著產能過剩、動力電池技術水平不高、企業違規騙補等問題。針對以上問題，國家加強產能調控、組織行業發布了動力電池技術路線圖并開展新能源汽車推廣專項督察，2017年將成為新能源汽車提升技術質量的發展年。“打擊騙補”成為貫穿2016年新能源汽車產業的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車等多家車企被罰，以此“告誡”車企在新能源汽車彎道超車時也不能妄想走捷徑。

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聯合互聯網一起打造的汽車后市場服務，提供了更多的服務項目展示渠道，而且不會收到時間、地域等的因素影響，優勢是顯而易見的。到汽車服務始終要落到實處，車輛仍需要到店進行服務，在服務質量和可靠性方面取決于實體店家，而實體店家的服務質量參差不齊，很難提供服務品質上的保障。信息太多難以選擇全國大約有50多家互聯網汽車后市場服務平臺的APP，而且各自占據線下實體店提供地區服務和各自有不同的線上優惠活動吸引用戶眼球。

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如今，互聯網技術催生了一大批汽配B2B企業，他們試圖依靠互聯網的力量整合資源，理順配件供應體系，推動配件價格的透明化，剔除假冒偽劣，促進行業健康發展。鋒芒初顯“到2020年，全國上千家汽配城都將面臨倒閉的風險。”中馳車福董事長張后啟曾在多個場合毫不避諱地表示。近日，在央視訪談節目中，他再次表示汽配城模式在不久的將來可能會被淘汰。2010年，張后啟創辦汽配B2B平臺——中馳車福，核心目標就是要推動供應鏈整合，力圖構建一個健康的汽配供應生態環境。

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國家發改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在全國能源工作會議上也稱，發電、鋼鐵、建材等行業用煤需求下行風險，預計2017年煤炭消費量將繼續下降。今年的去產能措施尚未根本改變煤炭市場供大于求的局面，未來三至五年，去產能仍將是煤炭業發展的主流。人民日報12月27日發表頭版評論稱：去產能，位列“三去一降一補”五大任務之首，事關供給側結構性改革成敗，決不許半途而廢。對于煤炭、鋼鐵等行業明年的去產能目標，經濟參考報援引業內人士稱，在去產能加碼推進下，上述行業盈利將大幅度好轉。