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單靠燃料電池航行時(shí),其航速可達(dá)8節(jié);同時(shí)續(xù)航力可達(dá)2315km,潛航時(shí)間達(dá)278h。兩種動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí),潛艇的水下持續(xù)航行時(shí)間能超過(guò)364h,續(xù)航力達(dá)到3034km,西門(mén)子公司下一步將進(jìn)一步研制120kW的PEMFC模塊,使用2個(gè)模塊240kW代替現(xiàn)有潛艇上的PEMFC模塊。俄羅斯研制燃料電池也有三十多年歷史,在八十年代初成功進(jìn)行了燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行試驗(yàn)。俄紅寶石海上工程設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第四代常規(guī)動(dòng)力潛艇發(fā)展「阿穆?tīng)枴辜?jí)(Amur)型潛艇將裝備燃料電池推進(jìn)系統(tǒng),如圖8所示。
蘇州電纜回收步驟及價(jià)格,蘇州廢舊電纜回收,蘇州電纜線回收,蘇州哪里有回收電纜的,蘇州回收電纜的,蘇州電纜回收廠家,近年來(lái),我國(guó)電線電纜行業(yè),隨著電力行業(yè)的快速發(fā)展,也在不斷壯大。當(dāng)前我國(guó)電線電纜企業(yè)規(guī)模達(dá)近萬(wàn)家,其中97%是中小企業(yè),設(shè)備平均利用率在遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上設(shè)備利用率70%以上的水平,行業(yè)還存在著許多問(wèn)題,所以電線電纜行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)備受業(yè)界關(guān)注。金先生
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受部委托、汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭、500位專(zhuān)家歷時(shí)一年完成的大型聯(lián)合研究項(xiàng)目——節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車(chē)技術(shù)路線圖,將大力推進(jìn)鎂合金材料在汽車(chē)上的應(yīng)用,單車(chē)用鎂量的具體的目標(biāo)是:2020年達(dá)到15kg;2025年達(dá)到25kg;2030年達(dá)到45kg。路線圖總體框架采用“1+7”路線圖,代表一個(gè)總報(bào)告,7個(gè)分報(bào)告,分別是節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)、汽車(chē)制造。
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這將對(duì)甘肅裝備制造業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及智能化發(fā)展起到和促進(jìn)作用;對(duì)全省電工電器行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效,乃至推動(dòng)全省制造業(yè)整體智能化升級(jí)發(fā)揮重要作用。同時(shí),湖南:另辟蹊徑建設(shè)智能制造當(dāng)前,國(guó)內(nèi)基本上已達(dá)成共識(shí),都認(rèn)為制造的未來(lái)在于自動(dòng)化、在智能制造。而湖南瀏陽(yáng)則探索出了一種新方法——再制造。據(jù)悉,瀏陽(yáng)高新區(qū)有許多細(xì)分領(lǐng)域拓展再制造的方法,包括大噸位的壓路機(jī)、挖掘機(jī)、汽車(chē)零部件、中小型油缸、活塞、支承工具等等,為當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拓展了一個(gè)不小的增量市場(chǎng)。國(guó)企改革的鼓聲漸緊,按照國(guó)資委副主任張喜武的說(shuō)法,2015年是國(guó)有企業(yè)改革政策制定年,2016年是國(guó)企改革政策落地年,2017年就應(yīng)該是國(guó)企改革的見(jiàn)效年。“(關(guān)于國(guó)企改革的)政策已經(jīng)基本出完,可以干起來(lái)了。”國(guó)資委企業(yè)智庫(kù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)彭建國(guó)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,該出的文件已經(jīng)基本出了,只要不是敏感問(wèn)題的改革都可以一試,地方國(guó)企與央企不應(yīng)再等待更細(xì)的文件,也不必再等試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)或者容錯(cuò)機(jī)制,“一句話,可以做了。