高強(qiáng)度不銹鋼帶采用了低碳馬氏體相變強(qiáng)化和時(shí)效強(qiáng)化效應(yīng)疊加的手段，是強(qiáng)度與韌性匹配好、耐腐性能佳的金屬結(jié)構(gòu)材料。高強(qiáng)不銹鋼帶按照強(qiáng)度可以劃分為三個(gè)等級(jí): 低強(qiáng)度等級(jí)在 1000～1400 MPa; 中強(qiáng)度級(jí)別1400～1700 MPa; 超高強(qiáng)度等級(jí)大于1800 MPa。

　　低強(qiáng)度等級(jí)，以15-5PH 沉淀硬化不銹鋼帶為典型。

　　此類不銹鋼帶合金化的特點(diǎn)是采用 15% 左右的鉻來保證鋼的耐腐蝕性能，5%左右的鎳含量起到平衡相圖，使鋼在室溫得到馬氏體組織，同時(shí)降低鋼中 δ-鐵素體，加入 4%左右的銅，起到強(qiáng)化作用，少量的鈮可以與碳形成MC 相，起到釘扎晶界，細(xì)化晶粒的作用。經(jīng)過時(shí)效后析出了大量的面心立方結(jié)構(gòu)、與馬氏體基體間滿足K-S 位向關(guān)系的富銅相，起到強(qiáng)化作用。

15-5PH鋼用于環(huán)境溫度 300℃以下或腐蝕環(huán)境下的零件，以更高的材料強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)減重。由于該鋼成本低廉，耐蝕性好，而且可以通過改變熱處理工藝獲得不同強(qiáng)度，為設(shè)計(jì)選材提供了更加寬泛的空間，

因此在國(guó)內(nèi)外飛機(jī)上應(yīng)用最為廣泛，例如波音 737-600 型機(jī)翼梁、機(jī)身框架，波音767主起落架前軸頸支架的鋼銷，F(xiàn)-15艙蓋鎖閂、高強(qiáng)度螺栓、彈簧等各類零配件。