橋梁伸縮縫設置原則 160模數式橋梁伸縮縫裝置

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160模數式橋梁伸縮縫的選型應注意的幾個問題

根據小編在橋梁養護管理中的經驗，160模數式橋梁伸縮縫在冬季發生橡膠條拉壞、承壓及壓緊支座脫落、支承橫梁失穩病害的情況不少。在此提出模數式伸縮裝置選型時應注意的幾個問題供參考:

(1）160模數式橋梁伸縮縫發展時間長，體系結構多樣，生產廠商魚龍混雜，宜謹慎選擇160模數式橋梁伸縮縫的體系結構，并詳細審查伸縮裝置結構圖紙，選擇實力較強、生產加工質量過硬的生產廠商。

(2)在計算伸縮量時應認真考慮當地的有效氣溫值。

(3)除當地有效溫度、收縮、徐變、汽車制動力之外，其他可能影響伸縮裝置變形的因素有:梁端轉角;由于日照、日落引起的豎向及橫向梯度溫差，導致伸縮裝置豎向、橫向變形;彎橋的汽車離心力導致伸縮裝置橫向錯動;某些斜橋的端跨采用不等跨梁長導致伸縮縫不等量變形等。有些影響伸縮量的因素不易計算，故計算伸縮量時要考慮一定的富余量，即伸縮量增大系數R。

(4)160模數式橋梁伸縮縫的邊梁與中梁以及中梁之間的型鋼間隙為8 cm，但在實際工作狀態下，密封橡膠帶在冬天不應拉展至極限，夏天也不應收縮至頂死，否則密封橡膠帶容易發生早期損壞，并有可能造成承壓及壓緊支座損壞、支承橫梁失穩。同時應考慮模數式伸縮裝置在運營中因構件潤滑不足、伸縮縫不等量變形等原因，無法保證各處型鋼間隙完全一致。基于以上考慮，建議把模數式伸縮裝置每道間隙容許80 mm的伸縮量作偏安全考慮，在拉伸和收縮兩個狀態下各預留10 mm的富余工作寬度，即將每道型鋼間隙允許的伸縮量由80 rrxr蝙安全考慮減為60 mm，作為模數式伸縮裝置的理想工作狀態下的允許伸縮量即160型在理想工作狀態下的伸縮量為120 mm, 240型在理想工作狀態下的伸縮量為180 mmo

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