超高壓變壓器滲漏油維修

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原因

1、 材質(zhì)低劣。密封件材質(zhì)低劣和缺損是變壓器連接部位滲漏的主要原因。變壓器滲漏油的75%以上處在連接部位，而橡膠密封件失效所致滲漏油，占連接部位滲漏油的95%以上。油是通過橡膠密封件與連接界面的間隙滲漏的。在橡膠密封件不失效時，一般不會滲漏，因為橡膠件在擠壓下能夠充滿并壓緊凸凹面。密封件的表面質(zhì)量，幾何形狀對油的滲漏也有一定影響，但關(guān)鍵仍是橡膠密封件的材質(zhì)性能。橡膠密封件一般位于油箱上蓋、上下節(jié)箱沿大、小法蘭之間。在變壓器運行時，它們處于高溫擠壓、油浸、局部暴露的條件下，特別是絕緣瓷套管上的密封膠件，要隨變壓器器身在真空罐內(nèi)經(jīng)受115℃高溫和近40h 烘烤。質(zhì)量不良的、尤其是瓷套管內(nèi)的扁圓橡膠件，多已開始老化，油浸后便開始變質(zhì)。因其處在中上部，受到油壓大小不勻，雖一時不致滲漏，但若在變壓器移動或運輸中發(fā)生搖晃、振動、再加上油的沖擊就會滲漏。可見。劣質(zhì)橡膠密封件容易老化、變質(zhì)、龜裂、塑性變形，以至失效。是造成油滲漏的主要原因。
2、焊接殘余應力的影響。焊接殘余應力是變壓器焊縫滲漏油的另一個主要原因。油箱焊點多、焊縫長、焊接難、焊接材料、焊接規(guī)范、焊接工藝、施焊技術(shù)等都會影響焊接質(zhì)量，特別是手工電弧焊時更易形成焊縫燒穿、氣孔、夾渣、裂縫、未熔合等缺陷。其中，在油箱水壓密封試驗時不一定能檢出來焊透缺陷，這也是導致滲漏油的原因。

2、 焊接實質(zhì)上是金屬重新熔煉的過程，1350℃左右的溶液在空氣中驟冷，使焊縫產(chǎn)生200Mpa以上的殘余拉應力，極大地降低了疲勞強度，特殊情況下，殘余應力的峰值可能接近焊縫的疲勞強度。變壓器在受到?jīng)_擊和振動時，這些外力疊加焊縫殘余應力，一旦超過其疲勞強度，出現(xiàn)在殘余應力的峰值區(qū)非貫穿焊縫缺陷處就要產(chǎn)生裂縫。有關(guān)統(tǒng)計資料表明，焊縫滲漏占65%，同時在電力變壓器運行中，大部分金屬構(gòu)件受到頻率為100HZ，振幅為6~60μm的強迫振動，箱壁平直部分的振幅達75~440μm。因為焊縫潛伏著殘余應力，所以變壓器現(xiàn)場往往由沖擊、振動而產(chǎn)生焊縫滲漏油。

3、變壓器的焊點多，焊縫長。油浸電力變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎(chǔ)的多種焊接和連接件的集合體。一臺31500KVA變壓器采用橡膠密封件的連接點約27處，各種形狀的橡膠密封件30多個，包括散熱管兩端與油箱的焊接，總焊點達70余處，焊縫總長近20m左右，因此滲漏途徑可能較多。直接滲漏的原因是橡膠密封件失效和焊縫開裂、氣孔、夾渣等。
4、其他原因。除密封件和焊縫滲漏油外，中、小型變壓器的導電銅桿、特種變壓器的導電銅板及安裝座的銅焊處也常發(fā)生滲漏。部分廠家因各種原因，時常采用銅鑄桿或板代替軋制桿或板。鑄銅易產(chǎn)生氣孔、松疏和夾渣，往往形成貫通溝道而發(fā)生滲漏。導電銅板與支座的銅焊脆性很大，可能在變壓器安裝接線或運行中出現(xiàn)裂縫而滲漏，變壓器連接密封部位的螺母也常因變壓器運行時振松而滲漏。

修補方式：

傳統(tǒng)技術(shù)上維修存在的難點 ：1.需要在油污的表面進行粘接，2.需要粘接在手工處理的表面
應用技術(shù)的關(guān)鍵在于：粗表面處理技術(shù)的材料
解決方案：EG修復技術(shù)，不停機，快速、永久性修復，表面兼容特性超過了帶油表面
優(yōu)秀的粘接力在潮濕的金屬上，優(yōu)秀的粘接力在手工處理的金屬表面，粘接的強度適用于泄漏管路

高分子修補工藝，在設(shè)備運行狀態(tài)下，漏點處有一點的壓力，這種情況下應首先解決壓力問題，緊急修補劑可在3分鐘快速固化，且由于其良好的水油兼容性，對于經(jīng)簡單處理過的表面油污表面可以良好粘接，待其固化后檢查漏周邊是否還有漏點，然后依次封堵，并靜置2小時觀察。外側(cè)使用高密度修補劑將修補區(qū)域完全包裹，經(jīng)證明此修復技術(shù)可以在滲漏狀態(tài)下進行良好的密封，并有著超過10年的使用壽命，是一種經(jīng)濟可行的緊急修補方式