蘇州貨運公司淺談冷鏈蘇州物流趨勢

蘇州貨運公司淺談冷鏈蘇州物流趨勢。對大多數市民來說，冷鏈物流這個概念有點陌生，實際上我們的生活與其緊密相關。無論是街邊賣的冷飲，還是超市的生鮮水果蔬菜、冷鮮肉或者速凍食品，都涉及冷鏈物流這一環節。通俗地說，冷鏈物流是指從田間到餐桌在規定低溫下操作的一項工程，它既與普通市民息息相關，也是一個市場潛力巨大的朝陽產業。  "這是一個低溫的世界，卻有著很熱的市場"本月3日在"2012亞洲冷鏈物流高峰論壇"上，一位來自臺灣的客商如此評價冷鏈物流行業的未來。
        歐美發達國家冷凍食品人均年消費量是60-70公斤，而我國只有不足10公斤。近十倍的差異之下，是我國冷鏈物流產業發展的不足。
        蘇州貨運公司業內專家表示，冷鏈物流是一個復雜產業，涉及面廣，包括運輸、配送、輸送等諸多環節，而我國傳統的裝備產業大多布局分散，有產業集群的需要。同時，國際制造業向我國轉移的潮流推動了物流業的需求，也給冷鏈物流的發展帶來前所未有的機遇。這種難得的發展機遇將促使中國冷鏈物流進行從分散走向集中的結構調整。因此，我國冷鏈物流正在逐步向產業集群模式邁進。但同時，也是巨大的市場潛力。因而，越來越多的企業將目光投向了我國的冷鏈物流產業。
市場前景廣闊
        "到2015年，蔬菜和水果、肉類、水產品冷鏈流通率，分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上，冷鏈運輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右，全國冷庫要達到4萬座，比現在翻一番。"論壇上，中物聯物流規劃院院長李錦瑩給出的一組數據引起了現場的極大興趣。
可以看到，與發達國家或地區相比，我國的冷鏈物流行業剛剛起步，提起冷凍品運輸，甚至很多人的印象都還停留在"冰塊+棉被"的階段。數據顯示，我國人均冷庫只有7公斤，美國是69公斤，德國是49公斤，英國是27公斤。發達國家的冷鏈覆蓋率可以達到100%，最少也是95%，而我國最多也就只有兩三成。
        在李錦瑩看來，數字差距的背后，是國內冷鏈物流行業巨大的市場潛力。她表示，冷鏈物流對于果蔬、禽蛋、肉類以及醫藥等產品有著極為重要的意義。特別是在當下食品安全問題受到高度關注的時候，冷鏈物流的完善成為食品質量重要的保證。
        與此同時，"冷鏈物流的收益，在物流同行業中是最高的。" 李錦瑩表示，以網絡為核心的冷鏈毛利率已經高于50%，甚至可以達到80%;綜合冷鏈運輸的毛利率達到了30%-40%;以食品配送為核心的冷鏈，毛利率也達到了20%-30%。因而，這個行業正在吸引越來越多的大企業進入。
         隨著我國物流業的快速發展，大型化、集約化的物流裝備需求很大。其中，比如重型卡車、大型裝備等裝備大型化的發展速度，已經超出了物流裝備業的平均增長速度。
同時，冷鏈物流也朝著信息化方向發展?，F代社會所打造的物流網絡正是將冷鏈構筑在了這一個基點上，運用先進的科學技術來管理冷鏈物流全過程，充分突破長距離冷鏈應用的局限性。
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